Perbandingan Supercharger Sekrup dari Kompresor Udara Bebas Oli Tahap Ganda

Kompresi multi-tahap untuk mencapai rasio kompresi terbaik dan untuk memaksimalkan penghematan energi;

Piston Booster menggunakan silinder akting ganda untuk meminimalkan kebocoran gas;

Sistem mengadopsi motor penghematan energi yang efisien;

Mengoptimalkan desain sistem pipa udara untuk meminimalkan kehilangan tekanan sistem;

Opsi inverter frekuensi variabel atau motor sinkron magnet permanen untuk menghemat energi.

Rotor mengadopsi rasio kompresi yang wajar, untuk mengurangi keausan di antara rotor;

Pipa udara dan pipa air terbuat dari stainless steel grade makanan, yang menjamin kualitas udara terkompresi dan memperpanjang masa pakai kompresor;

Katup intake dan katup buang di semua tingkat booster dioptimalkan dan dirancang oleh perusahaan kami dengan teknologi berpemilik, dengan kebisingan rendah dan umur layanan yang panjang;

Dipasang dengan skid dengan desain kompak untuk memungkinkan pemasangan yang mudah;

Mudah digunakan, mudah diganti, perawatan tanpa mengangkat peralatan;

Panel kontrol mengontrol semua bagian, dan antarmuka grafis lebih ringkas dan mudah digunakan;

Sistem kontrol memiliki fungsi diagnosis kesalahan untuk memungkinkan Anda memecahkan kesalahan dengan cepat dan memastikan produksi;

Berbagai operasi keselamatan dan pemogokan dan peringatan peringatan membuat unit lebih aman.

Struktur Model: Menggunakan keseluruhan steel channel base yang dipasang skid-mount yang dipasang di lereng. dua kelompok dan dua silinder; Dua kelompok berbagi poros engkol, untuk menjaga keseimbangan kekuatan inersia dan inersia, dan beroperasi dengan lancar.

Teknologi grup silinder, kemampuan layanan yang baik. Muat secara merata dengan pemeliharaan yang baik. Semua silinder kelas satu kompresor adalah silinder akting ganda, efisiensi tinggi.

Sedikit kebocoran, efisiensi tinggi, terkompresi seimbang, konsumsi energi rendah, bagian yang lebih panjang, lebih stabil.

Ujung udara sekrup adalah kompresor perpindahan aksial ganda

Semua batang penghubung, bodi cross-head, dan bahan batang penghubung adalah baja cor zg 310-570 dengan kekuatan tinggi.

Bahan adalah LY12, ini adalah piston aluminium karbida yang disemen.

Cross head adalah untuk seluruh, permukaan selip ditutupi dengan Babbitt. Pin silang adalah pin silinder mengambang dengan perlakuan pengerasan pendinginan frekuensi tinggi.

Bahan baja tahan karat, ketahanan korosi yang kuat, dan ketahanan abrasi. Dibuat oleh teknologi kepemilikan DMG Company, kebisingan rendah, masa operasi yang panjang, area aliran besar, sedikit resistensi, dan efisiensi tinggi.

Sealing effect: Keep the air-tightness between the piston and cylinder wall. Control the air leakage to the minimum. Supporting role: Prevent direct contact with the cylinder and support it. service life >6000 jam.

Pengepakan majemuk, penyegelan yang andal, memperpanjang masa pakai, mengurangi abrasi batang piston.

Semua 304 stainless steel adalah tingkat makanan, resistensi korosi. Tahan suhu tinggi, reliabilitas tinggi.

Struktur tabung transfer panas stainless steel yang modular dan efisien, dapat dicapai tidak lebih tinggi dari suhu sekitar 15 derajat (atau kurang dari atau sama dengan 50 derajat);

Mulai yang stabil, mengurangi dampak kisi, motor mulai memperpanjang umur mekanik. Menyadari pasokan gas tekanan konstan dan memberi pengguna sumber gas yang stabil. Peraturan inverter menghemat 20% konsumsi energi.

Operasi unit sistem pemantauan otomatis, antarmuka operasi grafis lebih ringkas dan mudah digunakan, dan sistem operasi jarak jauh dapat memantau status operasi dan perubahan parameter secara real time untuk memberikan pelanggan layanan yang lebih baik.

Tiriskan Terpusat, Manajemen Mudah di Ruang Mesin Kompresor Udara